M3-770X-S-Gm

M3-770X-S-Gm

7,7-calowe (196 mm) koncentryczne głośniki marine, metaliczne maskownice Sport, Podświetlane RGB LED 70 W

M3 7,7-calowe współosiowe głośniki morskie (70 W, 4 Ω) — brązowa sportowa klasyczna maskownica

 

Specjalnie zaprojektowane i zbudowane do prawdziwych zastosowań morskich systemy współosiowe M3 zapewniają doskonałą wydajność w bardziej przystępnej cenie niż nasze modele M6 o maksymalnej wydajności.

Ponadgabarytowa, 7,7-calowa konstrukcja M3-770X zapewnia zwiększoną wydajność (większa moc wyjściowa przy danej ilości mocy). Daje im to możliwość grania głośniej i czyściej przy dużej głośności niż mniejsze głośniki.

Konstrukcja głośnika niskotonowego jest zoptymalizowana do pracy z dużą ilością powietrza za nim (co najmniej 2 stopy sześcienne / 57 l). Korzystanie z tego systemu koncentrycznego na mniejszej przestrzeni spowoduje pogorszenie jego wydajności w zakresie niskich częstotliwości.

0,75-calowy głośnik wysokotonowy z kopułką z czystego jedwabiu, specjalnie przystosowany do pracy w środowisku morskim, obsługuje wysokie częstotliwości. Jedwab został wybrany ze względu na jego lekkość, doskonałe właściwości tłumiące i płynną reakcję.

Chociaż systemy koncentryczne M3-770X mogą być używane z zaledwie 20 W na kanał, w celu uzyskania najlepszej jakości dźwięku zalecamy wzmacniacze o mocy ciągłej od 75 do 100 W na kanał.

Sprzedawane jako para.

Ciągła obsługa mocy (RMS) 70 W
Zalecana moc wzmacniacza (RMS) 20 – 140 W / rozdz.
Wydajność systemu 90,5 dB przy 1W/1m²
Impedancja nominalna systemu
Odpowiedź częstotliwościowa systemu 45 Hz – 25 kHz ± 3 dB

Średnica zewnętrzna ramy (A) 7,70 cala / 196 mm
Średnica okręgu otworów na śruby (B) 6,92 cala / 176 mm
Występ przedniej kratki* (C) 1,10 cala / 28 mm
Średnica otworu montażowego (D) 6,25 cala / 159 mm
Głębokość montażu (E) 3,17 cala / 81 mm
*Występ przedniej kratki mierzony od powierzchni montażowej

Dynamiczna analiza silnika – silnik zoptymalizowany pod kątem DMA

Podsumowanie:
Opatentowany przez JL Audio system dynamicznej analizy silnika to potężny zestaw systemów modelowania opartych na FEA, po raz pierwszy opracowany przez JL Audio w 1997 roku i udoskonalany przez lata w celu naukowego rozwiązania problemu liniowości silnika głośnika. Prowadzi to do znacznego zmniejszenia zniekształceń i wiernie odtworzonych transjentów… lub po prostu: zwartego, czystego, wyraźnego basu.

Szczegółowe informacje:
Od 1997 roku JL Audio jest liderem w dziedzinie modelowania silników i zawieszeń głośników opartych na analizie elementów skończonych. Te badania mają na celu rozszyfrowanie tego, co nazywamy „Loudspeaker Genome”… projektu, którego celem jest zrozumienie prawdziwego zachowania głośników pod wpływem zasilania i w ruchu. Głównym elementem tego zintegrowanego systemu jest DMA (Dynamic Motor Analysis). Począwszy od subwooferów 15W3 i W7 w późnych latach 90-tych i wczesnych 2000-tych, DMA odegrało ważną rolę w projektowaniu wszystkich obecnie sprzedawanych głośników niskotonowych JL Audio, w tym naszych komponentów.

DMA jest systemem opartym na analizie elementów skończonych (MES), co oznacza, że ​​bierze duży, złożony problem, rozbija go na małe elementy rozwiązania do analizy, a następnie łączy dane w celu utworzenia dokładnego, „ogólnego” rozwiązania. Przełomem w DMA jest to, że faktycznie uwzględnia wpływ mocy przez cewkę, a także położenie cewki/stożka w ramach analizy w dziedzinie czasu. Daje nam to bardzo dokładny model rzeczywistego zachowania głośnika pod rzeczywistą mocą, czego nie mogą zrobić tradycyjne modele Thiele-Small lub inne pomiary małej mocy. Ponieważ DMA nie opiera się na modelu stanu ustalonego, jest w stanie uwzględnić przesunięcia w analizowanych elementach obwodu. Te procedury modelowania są intensywne i wymagają godzin pracy dla całego mówcy.

DMA jest w stanie analizować rzeczywisty wpływ wahań mocy i wychylenia na obwód magnetyczny silnika, w szczególności dynamiczne zmiany „ustalonego” pola magnetycznego. Dostarcza to niezwykle cennych informacji w porównaniu z tradycyjnym modelowaniem, które zakłada, że ​​„ustalone” pole wytwarzane w szczelinie powietrznej przez magnes i płytki silnika jest niezmienne. DMA nie tylko pokazuje, że to „ustalone” pole zmienia się w reakcji na pole magnetyczne wytworzone przez prąd przepływający przez cewkę drgającą, ale pomaga naszym inżynierom znaleźć rozwiązania silnikowe, które minimalizują tę niestabilność. Analiza tego zachowania ma kluczowe znaczenie dla zrozumienia mechanizmów zniekształceń silnika głośnika i rzuca światło na aspekty konstrukcji silnika, które determinują prawdziwie liniowe zachowanie:

  1. Siła liniowa silnika ponad zakresem wychylenia operacyjnego głośnika
  2. Stała siła silnika z dodatnim i ujemnym prądem przepływającym przez cewkę
  3. Stała siła silnika przy różnych zastosowanych poziomach mocy

Nasza zdolność do pełnej analizy tych aspektów zachowania silnika pozwala naszym inżynierom przetworników na dokonywanie krytycznych korekt w konstrukcji silników, co skutkuje niezwykle liniowymi, wysoce stabilnymi dynamicznymi systemami silników głośnikowych.

Korzyścią są zmniejszone zniekształcenia, lepsza wydajność transjentów i gwiezdna jakość dźwięku.

Materiały morskie / Testowanie

Podsumowanie:
Projektowanie produktów morskich wymaga szeroko zakrojonych testów materiałów, aby osiągnąć niezawodność i długowieczność.

Szczegółowe informacje:
Budowanie poważnych produktów morskich wymaga prawdziwego zaangażowania w badania środowiskowe i specyfikację materiałów. W tym celu firma JL Audio zainwestowała w komory testowe w ultrafiolecie (w celu symulacji lat ekspozycji na słońce) i komory w komorze solnej (w celu symulacji lat ekspozycji w środowisku słonej wody). Testy te mają kluczowe znaczenie dla tworzenia produktów, które nie tylko będą świetnie brzmiały w Twojej łodzi, ale także będą brzmiały świetnie przez wiele, wiele lat.

Q-Fog Environmental Test Chamber

Q-UV Environmental Chamber

Użyte materiały:

  • formowane wtryskowo korpusy stożków z polipropylenu wypełnionego miką z otoczką z syntetycznego kauczuku, specjalnie opracowane z inhibitorami UV do zastosowań morskich.
  • Pająki z włókien syntetycznych klasy morskiej z progresywnymi rolkami, aby wytrzymać wysoką wilgotność.
  • Specjalnie zaprojektowane koszyki polimerowe są odporne na korozję i promieniowanie UV oraz zamykają system silnika głośnika niskotonowego, aby zapobiec korozji.
  • Pozłacane zaciski przyłączeniowe z mosiądzu morskiego
  • W zestawie znajduje się osprzęt do montażu ze stali nierdzewnej klasy morskiej.
Tłumacz »
AllEscort